Em formação

Comando final Cat 303.5


Comando final Cat 303.5. Algumas pequenas mudanças

e alguns mods. Eu tenho o suficiente por agora.

O mnframe traseiro é sólido. Eu sou um

um pouco nervoso com isso, é quase como um

braçadeira de mangueira. Mas isso vai chegar com o tempo.

O mnframe está ativado.

A embreagem tem cerca de 12 cliques para se soltar. Ainda não se soltou, mas vou

deixe tentar.

O mnframe frontal está ativado e alinhado.

Vou instalar os braços de controle superiores e a caixa de direção / placa de cambagem em

este ponto. Há uma coisa que eu tenho

perdi, no entanto.

Eu tirei a junta esférica. O carro

parece bom, mas acho que um pouco de

refrescar vai torná-lo melhor.

Aqui está uma foto de como o carro parecia quando eu o puxei para fora do

pnt estande. O único problema com

esta imagem é que os faróis estão fora de

isto.

Então eu limpei os faróis

um pouco, montei-os e coloquei

o capô de volta. Parece muito bom, mas eu sei que não está certo.

Estamos por volta das 10h e eu estou

ligando o carro para levá-lo para um

rodar. Eu tenho que lutar por Mike porque

ele está observando que eu não

destruir qualquer uma das guarnições quando eu deixá-la cair.

Cerca de meia milha abaixo do

rua, os freios começam a chiar. eu

desacelere, deixe-o parar e puxe o

tire a roda e coloque o carro no centro

do estacionamento. Estou olhando para

o pedal do freio enquanto estou fazendo isso. eu

não tem nenhuma pressão vinda de

os freios, mas eu sei que tem

pressão proveniente do pedal do freio.

Eu pressiono o pedal do freio, é

ainda no chão, e não tem

efeito.

Então eu pego e olho para o

roda bem. Eu olho para o mestre

cilindro e o tubo do pedal que conduz

no cilindro mestre. Eu estou

pensando que o cilindro mestre é

seco, mas o cilindro mestre

parece estar funcionando. Eu removo o

liberação da embreagem. Apenas não é

acionado. Ainda está no chão.

Eu pego a embreagem e olho para

o volante. Está seco. Eu pressiono o

pedal do freio com a embreagem

liberado e eu não recebo nenhuma pressão.

Então, não estou surpreso que o

cilindro mestre está seco, mas eu estou

surpreso que o cilindro mestre

não rompeu o

cabeça do cilindro porque eu coloquei

200.000 milhas no motor. E

Eu só tenho andado

as estradas de terra neste carro,

então não deveria ter quebrado

Através dos.

Eu pressiono o pedal do freio com

a embreagem para fora e está seco. E

se não estivesse seco, se houvesse

qualquer pressão, haveria

ser um grito. Mas não há grito.

Então, eu sei que há pressão e

simplesmente não vai para o freio.

Eu sei que posso pisar no freio

pedalar com a embreagem para fora,

e fazer os freios funcionarem. Então eu

pressione-o e nada acontece.

Agora eu tenho que descobrir o que fazer

para resolver este problema.

Eu tenho um manual de serviço de freio antigo

da década de 1950. Eu só tive isso

manual de serviço de freio desde o

meados da década de 1980. Quando fico online, não consigo

encontre qualquer coisa sobre isso. Eu não posso

encontre qualquer coisa sobre isso. Bem vc

sabe o que, o cilindro mestre é

velho. Não é um veículo novo. E isso

poderia muito bem ser o cilindro

a cabeça precisa ser reconstruída. E eu

sabe, desde que comprei o carro de volta

em 1999, não há histórico de serviço.

Então, talvez o mecânico que comprei o

carro de não voltou para o

fabricante para o serviço

história. Essa é a única coisa que eu posso

pense nisso pode explicar isso.

É muito perigoso para

use um manual de serviço de freio antigo.

O carro pode potencialmente dar partida

rolando na rodovia. Isso é

por que é tão importante ter o

histórico de serviço. Se tiver um

histórico de serviço, isso significa que eles

voltou ao original

fabricante para obter o

histórico de serviço e o

registros de serviço. Então você tem

eu

Não encontrei nada sobre este problema,

e estou pensando que deveria

ser capaz de encontrar algum tipo de

registros de serviço ou garantia. Eu tenho

tenho que ligar para o fabricante

centro de repr. Eles vão me dar um

carro totalmente novo. Temos que ligar

a garantia do fabricante

escritório. Eu não tenho o serviço

manual para isso. Então eles estão indo

estar muito, muito chateado com isso

Estou tendo que tirar um novo

carro porque eles não conseguem encontrar

nada.

Então eu preciso encontrar o serviço

discos, porque eu não quero

para chamar o gerente de serviço e

diga a ele que os freios

não funcionou e é por isso

Eu estou tendo que tirar um novo

carro.

Este é o primeiro ano que eu tenho

já teve que fazer isso. Então se eu

descubra qualquer coisa que eu vou deixar você

saber. Eu fiz muitas pesquisas

mas eu realmente não fui capaz de

encontre qualquer coisa sobre este problema.

A única coisa que posso pensar

isso pode explicar isso.

É muito perigoso para

use um manual de serviço de freio antigo.

O carro pode potencialmente dar partida

rolando na rodovia. Isso é

por que é tão importante ter

o histórico de serviço. Se tiver

um histórico de serviço, isso significa que eles

voltou ao original

fabricante para obter o

histórico de serviço e o

registros de serviço. Então você é

vou ter que entrar em contato com o

fábrica.

Se eles ainda estiverem disponíveis.

Você precisa ter certeza de que

obter registros de serviço do

mesmo ano do último serviço.

Então você pode precisar ligar para o

fabricante original e obter

os registros de serviço do

centro de serviço original.

Depois de obter o serviço

registros, eles deveriam ser

transferido para um dos

fornecedores de peças sobressalentes originais.

Você pode precisar ligar para eles e

faça-os transferir o

registros de serviço para eles e

você pode então ligar para o

fabricante original

e peça para eles enviarem o serviço por fax

registros para eles e

isso deve resolver. espero

isso ajuda.


Assista o vídeo: Final Drive Parts- Reasons Why A Final Drive Fails (Dezembro 2021).

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